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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

♬(撰稿:鲍贤苑)

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    • 朱初以🏄LV2六年级
      2楼
      哈勃望远镜陀螺仪故障 - June 20, 2024⌚
      2024/06/28   来自吕梁
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    • 📚章瑶林LV5大学四年级
      3楼
      乌合麒麟新作美国毒夫💮
      2024/06/28   来自通州
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    • 司马时蝶🎡LV0幼儿园
      4楼
      江苏省盐城市军地携手为军属送健康🔢
      2024/06/28   来自花都
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    • 步强盛LV5大学三年级
      5楼
      加快建构中国自主的知识体系(信息快递)⏸
      2024/06/28   来自临河
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    • 吕龙玛👽🐥LV9大学三年级
      6楼
      极氪扭亏为盈路仍遥🖇
      2024/06/28   来自黔南
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    • 钟雁蓝LV2大学四年级
      7楼
      重庆启动西部陆海新通道国际法务区建设👖
      2024/06/28   来自塔城
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